ESTUDIOS DE CONDUCCIÓN NOCTURNA

La habilidad para ver durante la noche requiere de habilidades visuales que no se evalúan adecuadamente con las pruebas estándar de agudeza visual. Muchas personas que tiene una agudeza 20/20 en la tabla-E no evalúan ni cercanamente similar en baja luminosidad. Aún más importante, personas con puntajes de agudeza Snellen excelentes pueden experimentar dificultad en percibir contraste, pueden tener pobre visión periférica cuando la luz disminuye o tener problemas manejando el deslumbramiento durante la noche.

La Sensibilidad de Contraste Cambia con el Nivel de Luz Esta tabla ilustra las funciones de sensibilidad de contraste para dos niveles diferentes de luminosidad promedio. Las curvas superiores fueron medidas con gradillas a una luminosidad de 500 cd/mt2. Las curvas inferiores fueron medidas a una luminosidad de 0.05 cd/mt2. (Ver en referencias: Campbell FW, et al. Aplicación del análisis Fourier a las gradillas de visibilidad.)

 

Según las estadísticas del Consejo de Seguridad Nacional, hay 5.4 muertes por cada millón de millas conducidas por vehículos durante la noche, mientras que durante el día hay 1.6 muertes por millón de millas conducidas. La comisión de Seguridad de Tráfico en Autopistas Nacional descubrió en 1990 que la taza de accidentes automovilísticos durante la noche era 3.7 veces más alto que la taza durante el día. Algunos factores contribuyentes son:

• Dificultad para ver contraste en luz pobre.
• Visión periférica disminuida cuando disminuye la sensibilidad de contraste.
• Habilidad de reconocimiento rápido deteriorada por el bajo contraste.
• La atención visual desciende durante la noche.
• Muchos conductores miopes jóvenes (20-40 años de edad) experimentan disminución visual durante la noche.

(De: Reconociendo la visión pobre como un gran problema. Herve M. Byron, MD. Noticias Oculares Quirúrgicas, Marzo 1, 1993)

Prueba de Licencia de Conducción y Renovación Un estudio en 1990 en renovaciones de licencias de Pennsylvania encontró que el uso de la evaluación de sensibilidad de contraste durante evaluaciones de visión revelaba situaciones de potenciales enfermedades que enceguecen en conductores mayores. El estudio también encontró que utilizando evaluaciones de sensibilidad de contraste, además de los criterios de agudeza visual estándar y de evaluación de campos visuales, resultaba en una disminución en accidentes y violaciones de tránsito.

El estudio se condujo en una muestra aleatoria de 12,710 renovaciones de licencias. 73 por ciento de los conductores que fallaron la evaluación visual fueron a un examen ocular y respondieron un cuestionario de seguimiento, 54 por ciento indicaron que no estaban al tanto de sus problemas visuales antes de la evaluación. Alguno de los problemas comunes encontrados durante la evaluación de sensibilidad de contraste incluyeron lentes correctivos post fechados, cataratas, glaucoma, degeneración macular. El estudio concluyo que las evaluaciones estándar de visión deben ser suplementados con evaluaciones de sensibilidad de contraste.

 

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